フロントフォークのＯＨ　　sono3

大ポカでした。肝心のオイルシールを打ち込む作業の記録を取り忘れました。ここが要なんですけど・・・。シングルタスクな頭なので、写真のことはどこかに行ってました。作業手順だけでも書いときます。

  1. インナーチューブにフォークピストンを入れ、フォークソケットボルトを仮組みします。

  2. インナーチューブの上部に、コンビニ袋をかぶせグリスまみれにしたオイルシールを入れます。その際インナーチューブにも薄くグリス（または、フォークオイル）を塗っておきます。

  3. アウターの中に入るだけ入れたら、古いオイルシールをかぶせマイナスドライバーで叩き込みます。いっぺんには入りませんので、周りを均等に打ち込みます。ストッパリングの溝が見えたらOK。こっちを叩くと反対側が浮いて、反対を叩くとこっちが浮いての繰り返し・・・。専用工具ほしーになります。んが、無くてもそのうち入ります。でも、あれば・・・一瞬か。

  4. あとは、ストッパリング入れてダストシールつけて（手で簡単）おしまい。

  5. この後、インパクトレンチor専用工具を持っていない僕は、フォークソケットボルトを本締めするために、また、フォークスプリング＆カラーを仮組みして、タイダウンベルトで締め上げて、ハァ、トルクレンチでぎゅ、なのでした。ねじロック剤を忘れずに。

※サービスマニュアルだと、ソケットボルトのシーリングワッシャーは新品交換なのですが、今回は使いまわしました。

これを書いていて気が付いた。専用工具が無いってことは非ジョーに効率が悪い。

　

油面調整器（笑）（割り箸と金魚のエアチューブ＆注射器）

　注射器はバイク用品店で８００円くらいで買えます。今回使ったのは、歯医者で親知らずを抜いた時、「穴がふさがるまで、これで掃除して。」と渡された物です。わざわざ高価な油面調整器なんて買う必要ないですね。

　ＣＢ７５０は１１０ｍｍ　今回は１０５ｍｍ（５ｍｍ油面UP)

新品フォークオイル　色は赤でした。

　某大型販売店で、ヤマハは１２５０円／Lなのに、ホンダは２５００円／Lくらいでした。お店の棚の脇にあった粘度表を見ると、ホンダ１０番もヤマハ１０番もほぼ同じだったので、「ダメならかえればいいじゃん」、んで、値段でヤマハにしました。
この値段の差は何？もちが違うのかなぁ。

　エア抜きの図です。ズコー、ズコーやって、音がしなくなるまでやりました。
　音って？　最初ストロークさせると、家の水道管に空気が入った時のような音（ゴボゴボ）がします。そのうち音がしなくなります。
　気泡？　う〜ん。確かに気泡が入っていてもおかしくないです。今回は気にしない事にしました。でも、ストロークはゆっくりさせました。この後気持ち寝かして置きました。缶コーヒー飲むくらい。（笑）

油面調整の図

　適当に入れて吸い出すだけ（笑）
だいたい５００ｍｌくらい入れて、フルボトム状態のフォーク上面から油面まで１０５ｍｍになるように、余分なオイルを抜き取ります。

フォークOH完成の図

　オイルが入ったら、スプリング（密巻きが下）、スプリングシート、カラーの順で入れ、キャップボルトを締めれば組み立てOKです。（写真とり忘れた。＾＾；）　ちゃんとトルクレンチを使いましょう。

　此処まで約５時間かかりました。この後、車体に組み付けるのに、約１時間・・・。合計６時間。まぁ、こんなもんでしょう。一応ちゃんと出来たのでそれだけで満足なんです。

　

　OH後、街中４０kmくらいを走りましたが、今のところ問題ないみたいです。油面UPの効果も出て、硬くなりました。ブレ―キング時の沈み込みが少なくなってグット。峠道でどうなるか楽しみです。

　その後、ツーリングに行ってきました。＾＾；

　で、フォークはどうだったかと言うと･･･。
いい感じ。ｖ（＾＾）　特に高速コーナーが怖くなくなりました。ふと思ったのですが、油面はノーマルのままで、ＯＨしただけの変化を先に味わっておくべきだったかもしれない。ま、いい方向に変化したような気がするので、今回は良しとしましょ。

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