アース

	今回は、このレギュレータ/レクチファイヤーのアースを、しっかり取ってやろうと思っての作業です。図は取り外した直後です。錆びてます。電気が通るところは、どうしてもこうなっちゃいますね。
	これは、「多分効く」と信じてアースしておいたコイルです。見事に錆び錆びでした。お。という事は、「電気が通っていた。」って事？　謎。
	錆びを落としている途中の図ですが、コイルのこの金属部。ぱっと見、「アースして下さ～い。」って言ってませんか？そう見えるのは、僕だけ？＾＾；
	錆びを落として、接点復活剤をぬって、組み付けました。レギュレータ/レクチファイヤーには、８ｓｑのワイヤーでバッテリーと直結しました。今回は、イグニッションコイルには付けませんでした。
	ついでに、純正のアースワイヤーを、２２ｓｑのワイヤーに換えました。端子は、ハンマーでたたいて半分くらいつぶした後、マイナスドライバーでさらにつぶしました。ここは、抜けてしまうとまずいアースなので、端子と密着するように半田を流し込んでおきました。（ライターであぶりながら。半田ごてでは無理＾＾；）でもこれ、太すぎ。＾＾；　柔らかいので、取り回しは楽ですが、太すぎ。１４ｓｑで良かったかも。ワイヤーロックみたい。（泣
	バッテリー側はこんな感じです。ボルトを余っていたちょっと長いものに交換して共締めです。
	今回使ってみた接点復活剤です。「スライド接点用」なんて書いてありますが・・・。使わないより良いかな程度で・・・ははは。秋葉原で４００円。肝心の専用アーシングワイヤーの効果についてですが、うーん。高いワイヤーを買って、期待した程の体感できる変化は、無かったと思います。前の状態（２ｓｑ位の細い）で足りていたのかも。＾＾；アース容量は、ノーマル状態で足りているはずなので、よっぽどほったらかしにしたバイクでないと、「激変」って事にはならないのかもしれません。あと、もっと効果的なアースポイントを探る必要もあるのかもしれません。ワイヤーが、余ってますので、もうちょっと足してみます。でもまた、暇ができたらってことで。

	今回は、このレギュレータ/レクチファイヤーのアースを、しっかり取ってやろうと思っての作業です。図は取り外した直後です。錆びてます。電気が通るところは、どうしてもこうなっちゃいますね。
	これは、「多分効く」と信じてアースしておいたコイルです。見事に錆び錆びでした。お。という事は、「電気が通っていた。」って事？　謎。
	錆びを落としている途中の図ですが、コイルのこの金属部。ぱっと見、「アースして下さ～い。」って言ってませんか？そう見えるのは、僕だけ？＾＾；
	錆びを落として、接点復活剤をぬって、組み付けました。レギュレータ/レクチファイヤーには、８ｓｑのワイヤーでバッテリーと直結しました。今回は、イグニッションコイルには付けませんでした。
	ついでに、純正のアースワイヤーを、２２ｓｑのワイヤーに換えました。端子は、ハンマーでたたいて半分くらいつぶした後、マイナスドライバーでさらにつぶしました。ここは、抜けてしまうとまずいアースなので、端子と密着するように半田を流し込んでおきました。（ライターであぶりながら。半田ごてでは無理＾＾；）でもこれ、太すぎ。＾＾；　柔らかいので、取り回しは楽ですが、太すぎ。１４ｓｑで良かったかも。ワイヤーロックみたい。（泣
	バッテリー側はこんな感じです。ボルトを余っていたちょっと長いものに交換して共締めです。
	今回使ってみた接点復活剤です。「スライド接点用」なんて書いてありますが・・・。使わないより良いかな程度で・・・ははは。秋葉原で４００円。肝心の専用アーシングワイヤーの効果についてですが、うーん。高いワイヤーを買って、期待した程の体感できる変化は、無かったと思います。前の状態（２ｓｑ位の細い）で足りていたのかも。＾＾；アース容量は、ノーマル状態で足りているはずなので、よっぽどほったらかしにしたバイクでないと、「激変」って事にはならないのかもしれません。あと、もっと効果的なアースポイントを探る必要もあるのかもしれません。ワイヤーが、余ってますので、もうちょっと足してみます。でもまた、暇ができたらってことで。